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專業水下工程

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打捞沉船方法基本可以分为四种分别为封舱抽水打捞法、船舶抬撬打捞法、浮筒打捞法和全内浮力打捞法。下面分别对这四种打捞沉船的方法分别逐一阐述。 1、封舱抽水打捞法:大型

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    打撈沈船的四種方法

    打撈沈船方法基本可以分爲四種分別爲封艙抽水打撈法、船舶擡撬打撈法、浮筒打撈法和全內浮力打撈法。下面分別對這四種打撈沈船的方法分別逐一闡述。?
    1、封舱抽水打捞法:大型浮吊吊捞法1975年后,由于有了300吨、500吨以至更大吊重能力的浮吊船,对于一些小型沉船可以直接吊浮。1976~1978年在柬埔寨湄公河打捞多艘沉船,以及1989年打捞“湛水出201”都采用这种吊浮法。其他打捞法 筑围堰抽水打捞法,是在沉船周围筑围堰抽干水,封补破洞后再放水浮船.1956年在中山县打捞“武凤号”军舰时曾采用此法。断船整捞法,可以把尚未完全断裂为二的沉船整艘起浮,减少了大量的水下电割等工作量,且节省工程时间和费用。1975年打捞日本冷藏船,1958年打捞日本小油轮等均采用此法。1975年救助泰国“东方三号”时还采用过筑假双重底打捞法. 随着浮筒和大型浮吊的出现,更多的时候是采用综合打捞法。即在打捞一艘沉船的过程中不仅要用浮筒,内浮力还要封舱抽水,用浮吊协助吊浮。由于综合运用多种打捞法,减少了海上作业时间,对不同类型、不同水深的沉船也能应付自如.
    2、船舶擡撬打撈法:這種打撈法是利用駁船作爲起重工程船來擡升沈船。由于駁船較易于籌集,所以建國初期也廣爲采用,並沿用至今.有時也利用撈起的沈船打撈沈船。1952年,華南打撈工程隊帶了少量的工具和設備到海南島,打撈一艘5000噸油輪“桐丹丸”,他們用了十幾噸鋼材補好水下5米直徑大破洞和甲板上的大破洞,然後抽水起浮。加固後作爲打撈工程船,打撈了沈于榆林港航道中的坦克登陸艦“中條號”等沈船。但是,用船舶擡撬打撈較大或較重的沈船,因儲備力小而危險性很大,也不能抗風浪,所以有了打撈浮筒後已盡量避免用該法打撈較重的沈船。
    3、浮筒打撈法:把浮筒灌滿水,沈入水底,與船連接,把浮筒內水排出,可打撈沈船。在使用浮筒打撈沈船工程中,爲了保證沈船在上浮過程中有合適的縱傾和上浮速度,同時便于保持沈船出水後船位的穩定,通常選擇在低平潮期間使沈船離底出水。爲此,必須在方案和計劃制訂中,擬訂浮筒充氣計劃,使浮筒充氣量在指定的沈船起浮時刻達到規定的數量。否則,沈船就可能在其它時刻起浮出水,從而出現事先無法預料的情況,嚴重時可能會導致整個打撈工作的失敗。
    4、全內浮力打撈法:這種方法是通過向沈船艙室輸入高壓空氣,形成內浮力把沈船擡浮。這種方法可以省去大量的水下封補工作量,可以在風浪大的海區先起浮沈船拖到淺水區域或風浪較小的海區,再進行封補、扳正。1976年打撈“南洋”號油輪,1974年打撈“大慶236”油輪都采用了這種方法。
    以上四種不同的打撈沈船的方法都需要根據具體事發情況而選用最合適的打撈方法來處理。

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